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三菱自会長、燃費不正の経営責任認める 自身の直接関与は否定

[東京 11日 ロイター] - 三菱自動車の益子修会長兼最高経営責任者(CEO)は11日、燃費不正の公表後初めて会見し、不祥事の発生を陳謝した上で、「(不正問題を)知らなかったということで責任逃れはできない。透明度の高い組織を作れなかった責任はある」として経営責任を認めた。ただ、「非常に問題の根は深い」とも述べ、「会社の将来を安定させる道筋をつけることも経営責任」として、ただちには引責辞任しない意向を示した。
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骨太方針、交付金や医療保険給付の大幅見直しを=諮問会議民間議員

[東京 11日 ロイター] - 政府が11日に開催した経済財政諮問会議で、16年度の「経済財政運営と改革の基本方針」(骨太方針)の骨子(目次)が示された。その中の財政再建に関する部分では、民間議員が一般歳出で規模の大きい各種交付金の「見える化」を進めて見直しに反映させることを提言。
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RBA利下げで豪ドル/ドルは急落、目先も ボックス相場下限割れで売りシグナル!

■週足ではサポートラインに従って上昇 今回は豪ドル/米ドルの分析を行なう。まずは週足チャートをご覧いただきたい。週足チャートを見ると、豪ドル/米ドルは大きく上昇したが、その上昇は、サポート・ライン「緑の破線」に従っていたと考える。 
豪ドル/米ドル 週足(クリックで拡大)(出所:ヒロセ通商)
 豪ドル/米ドルは、「赤の破線」で示した「下値0.8000ドル-上値0.9400ドルのボックス相場」を上に抜けたことで、「買いシグナル」を発して上昇した。
 そして、ボックス相場のセオリーどおりに、ボックスの値幅分(1400ポイント)上昇してターゲットを達成したと考える。
 「赤の破線」で示したボックス相場を上抜けしてからは、「紫の破線」で示した「下値0.9400ドル-上値1.1100ドルの約1700ポイント幅のボックス相場」へ移行(シフト)したと考える。  
豪ドル/米ドル 週足(クリックで拡大)(出所:ヒロセ通商)
 その後、2013年5月上旬にサポート・ライン「緑の破線」を割りみ、「売りシグナル」を発したと考える。
 そして、「紫の破線」で示したボックス相場の下限0.9400ドルを割り込み、さらなる「売りシグナル」を発したと考える。  
 ボックス相場のセオリーに従えば、ボックス相場の下限0.9400ドルからボックスの値幅分(1700ポイント)下落したところがターゲットになる。つまり、0.7700ドル程度がターゲットだ。
 週足チャートを見てのとおりに、上記のターゲットはすでに達成したと考える。
 この「紫の破線」で示したボックス相場を下に抜けた時点で、大きく急落する可能性が高いことを示唆していた、と考える。
■ボックス相場下抜けのターゲットを次々と達成 2013年から2014年にかけての豪ドル/米ドルは、「ピンクの破線」で示したボックス相場を形成していた、と考える。 
豪ドル/米ドル 週足(クリックで拡大)(出所:ヒロセ通商)
 以前は、このボックス相場の上限は0.9800ドル近辺、下限は0.8800ドル近辺と考えていた。 
 だから、このボックス相場の下限(0.8800ドル近辺)を割り込み、「売りシグナル」を発したと考えた。 
 相場は、この「売りシグナル」に従い、0.86ドル台まで下落したが、0.86ドル台ミドルを底値に、0.9500ドル近辺にまで大きく反発上昇している。

 それで、ボックス相場の下限は0.86ドル台と想定し直す必要がある、と考える。
 つまり、このボックス相場は「上限0.9800ドル近辺-下限0.8600ドル近辺」と考えた。
 ボックス相場「ピンクの破線」の下限を考え直したが、その修正した下限の0.8600ドルを割り込み、「売りシグナル」発した、と考える。
 それまでの安値を更新したので「売りシグナル」を発した、と考えた。
 この「売りシグナル」に従い相場は大きく急落して、まずは1700ポイントのボックス相場「紫の破線」を下抜けした場合のターゲットを達成した。
 そして、週足チャートを見てのとおりに、1200ポイントのボックス相場「ピンクの破線」を下抜けした場合のターゲットも、達成した。
 週足チャートに、ボックス相場「赤の破線(細線)」と…
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USJの沖縄進出見送り、極めて残念=菅官房長官

[東京 11日 ロイター] - 菅義偉官房長官は11日午後の記者会見で米映画テーマパーク、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)が沖縄進出を見送ると政府に伝えてきたことを明らかにしたうえで、「民間企業の経営判断だが極めて残念だ」と述べた。そのうえで、政府としては沖縄振興にこれからも全力で取り組んでいく考えを示した。
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タカタ、今期は最終黒字予想 原因未特定のリコール費用含まず 

[東京 11日 ロイター] - エアバッグ部品の大量リコール(回収・無償修理)問題に揺れるタカタが11日に発表した2016年3月期連結決算は、リコール費用が膨らみ、2年連続の最終赤字となった。同時に公表した17年3月期業績予想は130億円の最終黒字となる見込み。ただし、原因が特定できていない多くのリコール費用は織り込まれていない。